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汽车后市场产业链

日期:2018-03-14 09:35:54
  中国汽车后市场有多大、当下已不是一句简朴的万亿级能够描述的了。在兴旺国度成熟的汽车财产链中,汽车后市场占比凡是能到达50-60%,而我国今朝只占到10%阁下,恰是这类宏大市场差异,招致汽车后市场类的创业立异项目被创业者和投资方普遍看好。
 
  在汽车消费和贩卖环节的两类出售链金融,上面这两类都有许多手机验证领取彩金58在做,形式曾经比力成熟,只是存款利率差别的成绩。可是在汽车效劳环节,全部财产链链条会更长一些,但财产链金融浸透根本为零。
 
  据理解,今朝的畅通形式是,零部件制作商消费配件,有能够拿得到信贷资金。然后根据15~90天的账期赊销给经销商,然后经销商囤货,分销给二级分销商大概维修站,这此中账期约莫30~120天不等,看谁强势。然后维修站给车主修车,大概给保险手机验证领取彩金58修车,收取现金。
 
  因而可知:后市场财产链畅通的成绩就是要处理应收对付成绩!
 
  固然,经由过程阐发这个财产链,我们也发明了金融的一些机缘:凡是财产链金融需求物流方羁系什物,大概根据期货的逻辑施行仓单质押,但配件并不是相似整车、钢铁、谷物等尺度化商品,物流羁系庞大水平高。为此,我以为能够设想“数据质押”产物模子来处理更靠谱,要处理配件财产链金融,需求的到场方约莫有这么几个:
 
  银行大概信贷资金供给方,必需具有自动化批贷功用的互联网银行平台。
 
  数据羁系方,供给在线数据风控手艺,必需具有电子数据交换效劳才气,与工商的发票平台能够数据买通,不然没法得到可托根据。
 
  零部件制作商,情愿承受电子定单,对全部财产链的信息感爱好,好比一年有多少火花塞被贩卖进来,卖到那里去了。
 
  零部件经销商&补缀站,贩卖毛利固然不高,但关于暂时周转的利率敏感度没有那末高,大都期望及时得到存款。凡是配件经销商能够掌握物流和仓储,这套系统的在线化十分主要,数据离线就不再具有质押代价!

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